Supertest: „reno klio grandtur TCE 90“

VOZILO NA "supertestu" naše ekipe "reno klio grandtur" vozili smo tačno pre godinu dana, i zato nas je prilika da isti automobil isprobamo na novom testu prilično obradovala.

"Reno klio grandtur" jedan je od najatraktivnijih karavana u svom segmentu. Francuzi su napravili, po veoma pristupačnoj ceni, privlačno, porodično vozilo, skladno izvajano, atraktivno, koje istovremeno ima obilje prostora.

Uz "klio grandtur" sleduje oprema kakva je donedavno bila "rezervisana" za višu klasu. Tu se nalaze multimedijalni tablet računar (R-link) sa ekranom osetljivim na dodir od 17,8 inča, navigacija...

Čim smo preuzeli vozilo od prijatelja iz kompanije "Reno-Nisan Srbija" posetili smo "našeg" majstora. Usledio je detaljan pregled (prva registracija ističe 22. aprila, a vozilo je prevalilo više od 22.000 kilometara). Za volanom su bili uglavnom novinari iz specijalizovanih redakcija za automobilizam, a naš majstor nije našao ama baš nikakvu sitnicu koja bi zahtevala popravku.

Ono što nas je posebno interesovalo jeste motor. Jer kada smo prvi put, pre godinu dana, dobili ovo vozilo na test, nismo baš imali srećan izgled lica kada su nam rekli da je pod haubom trocilindarski motor. "Dauinsajzing" motora (uostalom, to su uradili ove godine i u Formuli 1) trend je u auto-industriji, i "Reno", po običaju, ponovo prednjači. Posle prvog testa od sedam dana, nismo imali primedbe na performanse motora, ali ostalo je pitanje koliko je taj motor, od svega 900 kubika, opremljen turbinom izdržljiv.

Detaljan pregled u jednom od najpoznatijih (i najbolje opremljenih) servisa u Beogradu (inače nije ovlašćeni servis "Renoa") pokazao je da je "motor bez greške", kako reče majstor.

"Supertest" naše ekipe je podrazumevao da ćemo za dvadesetak dana prevaliti najmanje 2.000 kilometara u "realnim, svakodnevnim uslovima", pa nas je posebno interesovala i potrošnja koja je na prvom testu, uz upotrebu "start-stop" sistema, bila veoma blizu fabrički deklarisanih 4,5 litara u mešovitoj vožnji. U jednom od narednih brojeva "Auto-dodatka" daćemo preciznu analizu potrošnje goriva na našem "supertestu".

Novi benzinski motor "enerdži TCe 90" izuzetno je spojio ekonomičnost i uživanje u vožnji. Trocilindarski benzinski turbomotor od 898 kubika i sa 90 KS ima dobra i ekonomična ubrzanja, iz mesta i u vožnji, u svim načinima rada. U gradu je vožnja udobna, jer je 90 odsto najvećeg obrtnog momenta (135 Nm) na raspolaganju već od 1.650 o/min, čime se izbegavaju prečeste promene prenosa. Emisija CO2 je 105 g/km.

S obzirom na to da je vozilo sa benzinskim motorom i dalje dosta jeftinije od "dizelaša", pri čemu je sada dizel skuplji od benzina, a kako se potrošnja skoro izjednačila, jasno je da su sada "dizelaši" na mukama, pogotovo kada se uzme u obzir (Srbija je još na samom početku) sve veća pažnja koja se posvećuje ekologiji.

"Klio grandtur", s benzinskim motorom 1.2 16 V, sa 75 KS, i paketom opreme "autentik", staje 10.990 evra. S motorom "TCE 90", sa "start-stop" sistemom i opremom "eksprešen", košta 12.990 evra.